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En ces deux années de pandémie, nous avons appris quelque chose : le besoin des gens d’être en contact avec la nature. Les sorties à la montagne, à la campagne, à la rivière et aux étangs se sont multipliées et attirent l’attention sur l’importance d’adapter ces espaces aux visiteurs tout en prenant des mesures pour protéger l’environnement rural. L’administration locale a fait un effort considérable pour répondre à cette demande d’itinéraires et de nouveaux espaces de promenade et de loisirs dans des cadres plus naturalisés. Parallèlement, des initiatives sont mises en place pour faire de la route une infrastructure clé des Pyrénées.

De plus, au fil du temps, certains chemins s’estompent, deviennent moins praticables et perdent l’attention des randonneurs. Les voies de montagne qui longent les versants perdent en plateforme en raison de l’érosion du talus et deviennent dangereuses ; d’anciennes voies piétonnes côtoient désormais des routes très fréquentées et d’autres disparaissent avec la construction de nouvelles infrastructures. D’autre part, le besoin croissant de certaines villes de créer de nouveaux chemins pour attirer ou compléter le tourisme rural se heurte souvent à des difficultés telles que le manque d’espace ou l’accès à certaines zones d’intérêt.

La récupération et la création de sentiers dans des environnements naturels ont été le point de départ d’iMuntanya en 2003. Au cours de ces presque vingt ans de travail avec nos clients pour répondre à leurs besoins et exigences sur le terrain, nous avons développé un système pour récupérer des sentiers, en créer des nouveaux ou pour permettre des passages alternatifs : passerelles volantes. Constituées de fondations solides, avec des systèmes d’ancrage profonds lorsque le support de surface ne le permet pas, et avec des structures en acier allégées qui nous permettent d’opérer dans des espaces réduits ou difficiles d’accès, les passerelles offrent de nombreuses possibilités et finitions de plateforme, qu’elles soient en bois, grille ou béton et une multitude d’options de garde-corps.

La passerelle volante à Rodes récupère l’ancien sentier (2022)

Début 2022, nous avons terminé la récupération d’un ancien sentier à Rodes, Rialp, avec l’installation d’une passerelle volante ancrée au rocher qui a également permis la récupération du passage du bétail. Cette action a été menée de manière quasi-artisanale en évitant au maximum l’utilisation de machines et en apportant manuellement les matériaux à une distance de plus de 500 m et 50 m de dénivelé pour ne pas nuire à la nidification d’un couple de gypaètes barbus qui se trouvait à proximité.

Ce sentier avait subi une importante perte de largeur due à la degradation des anciens murs de pierre. L’étude de nos techniciens ainsi que celles d’ICGC de Tremp ont détecté la nécessité d’assainir les rochers en danger potentiel de chute et ont confirmé l’impossibilité de reconstruire les murs compte tenu de la forte pente du talus.

Ce chantier a bénéficié de l’aide du personnel duPN de l’Alt Pirineu qui en a été le promoteur et nous a fait confiance.

La passerelle Camí Reiau prolonge la piste cyclable de la Garonne (2020-2021)

Également située en zone de haute montagne, cette passerelle volante répondait à une volonté de rénover le Camin Reiau en prolongeant la piste cyclable de la Garonne. De plus, la passerelle signale un passage sécurisé adapté aux randonneurs qui les empêche d’entrer dans les forêts et offre un coup de pouce touristique à l’une des zones les plus méconnues de cette vallée.

À Platja d’Aro, la passerelle récupère des sections du chemin le long du versant et offre de magnifiques vues (2018)

Dans les villes côtières de Platja d’Aro et de Tossa de Mar, deux tronçons de passerelles en porte-à-faux construits en 2018 ont permis de récupérer et de sécuriser une partie du Chemin de Ronde. Dans le cas de Platja d’Aro, une érosion notable dans une zone de falaise avait provoqué une telle perte de largeur de sentier qu’elle représentait un danger pour les usagers. Pour suivre l’itinéraire, il fallait faire un détour considérable pour continuer plus loin avec la promenade en bord de mer. De plus, de magnifiques vues sur la côte étaient perdues.

En collaboration avec Helitrans Pyrénées, nous avons amené tous les matériels et équipements par hélicoptère sur la zone d’action et le chantier a été réalisé pour restaurer ce passage.

À Tossa de Mar, l’augmentation du nombre d’usagers du Chemin de Ronde avait rendu le tracé insoutenable à l’endroit où il coïncidait avec la route. Le passage des véhicules ainsi que celui des piétons mettent en danger la sécurité de ces derniers. Notre équipe technique, en collaboration avec les techniciens municipaux de la Mairie de Tossa de Mar, ont résolu avec succès la mise en œuvre d’une structure appuyée sur un ancien mur de maçonnerie sur lequel repose le remblai de la route. Cette solution a été approuvée par les techniciens de la voirie de la Généralité.

À Tossa de Mar, la passerelle permet un passage en toute sécurité sur cette section du chemin de ronde qui longe la route (2018)

À l’heure actuelle, les deux tronçons offrent une sécurité pour leurs utilisateurs et des vues spectaculaires sur la côte.

Une autre fois, les passerelles prolongent les itinéraires et offrent de nouvelles opportunités. À Palamós, un chemin alternatif au Chemin de Ronde a été créé, qui coïncidait avec la route, donnant une continuité à la promenade urbaine existante et la reliant au Chemin de Ronde, un espace beaucoup plus naturalisé. Ce projet de la Mairie de Palamós relie la zone urbaine à la Playa del Castell et à d’autres criques et falaises isolées. La passerelle a des espaces de repos et des vues panoramiques sur le port maritime, permettant le passage des piétons de manière limitée aux espaces naturels de haute valeur écologique, tant pour la faune que pour la flore, dans cette partie de la côte qui souffre d’une haute pression anthropique.

À Palamós, un itinéraire alternatif du Chemin de Ronde relie la zone urbaine au Château et à d’autres criques (2021)

Les sections de passerelles en porte-à-faux à Soria offrent également une expérience unique. Le succès de la première intervention, tant dans la résolution technique que dans le bon accueil des usagers, a conduit la Mairie à demander la création d’une deuxième section. Les travaux, réalisés en collaboration avec TRAGSA pour la CH del Duero, offrent la possibilité de profiter du paysage depuis les entrailles de cette merveilleuse enclave du fleuve avec les chaînes de montagnes qui entourent Soria.

Le premier tronçon s’étend le long de la rive droite du Duero permettant des itinéraires circulaires et la connexion de Soria avec la ville de Garray par une voie presque fluviale, qui suit le cours du fleuve.

Le second relie cette promenade fluviale aux hauteurs de Soria où se trouvent les vestiges de l’ancienne enclave du Château de Soria et l’actuel Belvédère National, ainsi que d’autres infrastructures municipales. Avec cette solution de passerelle volante, conçue par nos soins, nous relevons le défi de détourner les usagers de la route en adaptant l’itinéraire et en transformant un projet de trottoir en sentier qui longe le versant.

Les deux tronçons de passerelle volante à Soria permettent de marcher le long des rives du Duero et de rejoindre la ville par des chemins sûrs (2011 et 2014)

Si vous aimez lire sur les sentiers, SENdÈRIA est une publication numérique gratuite contenant des informations sur le monde des routes et les activités qui les utilisent comme la randonnée ou le vélo.

 

 

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