Le premier travail a consisté à protéger le convoi accidenté jusqu’à son retrait et à évaluer la situation de risque de nouveaux glissements de terrain. Afin de ne pas causer plus de dommages au train et en prévision de la protection nécessaire de la voie ferrée, des protections avec pneus et grillages ont été préparées puis transportées par hélicoptère en raison de la difficulté d’accès à l’endroit de l’accident.
Une fois l’étude du talus et de la zone affectée réalisée, il a été établi qu’il était nécessaire de procéder à une remise en état des blocs instables avant de revoir et d’améliorer les systèmes de protection tels que les grillages ou les barrières dynamiques. Une fois le convoi retiré, les travaux de chute contrôlée ont commencé sur des rochers en danger d’éboulement.
Pour l’assainissement de la zone, iMuntanya a utilisé des sacs pneumatiques qui nous permettent d’accélérer le travail d’enlèvement de roches de grande taille et d’avancer rapidement dans le travail dans le but de retrouver la normalité dans les plus brefs délais. Voici quelques-unes des vidéos de l’utilisation de cette technique dont nous sommes pionniers en Espagne:
Par curiosité, nous devons garder à l’esprit que cette zone de la comarque de La Noguera a une histoire géologique remarquable. Un exemple est le village de El Montclús, disparu en grande partie après qu’un tremblement de terre ait provoqué l’effondrement d’une grande partie de ses maisons, ne laissant qu’une petite église sur un monolithe. Maintenant, le paysage est composé de monolithes et de dépressions profondes et est devenu un lieu avec des sentiers de randonnée spectaculaires. Nous y trouvons également La Cova Gran de Santa Linya, une grande grotte d’une importance croissante dans l’étude des différentes étapes de la préhistoire et qui, à son tour, est l’une des zones d’escalade les plus difficiles au niveau mondial.